丰田车队法国车手奥吉尔夺冠

墨西哥当地时间3月12日至14日，2020年世界汽车拉力锦标赛（WRC）第三站的比赛在墨西哥中部高原小城莱昂（Leon）举行。经过三天的激烈争夺，丰田车队的法国车手奥吉尔获得全场冠军，现代车队的爱沙尼亚车手塔纳克落后奥吉尔27.8秒获得全场第二，M-sport车队的芬兰小将苏尼宁落后塔纳克10.1秒获得全场第三。

墨西哥站是今年第一场沙石赛道的比赛，但也是最具挑战性的砂石赛道之一。墨西哥的沙石赛道位于高海拔地区，最低海拔都超过1800米，部分赛段的海拔高度达到2700米。高海拔稀薄的空气使得发动机动力下降了百分之二十以上，加上这里的气温超过30度，高原加上高温，从冰天雪地的瑞典来到高温的墨西哥，对赛车的动力输出系统更是一个考验，对车手的身体也是一个考验。

在上一站瑞典的冰雪赛道中，由于气候原因造成降雪稀少，导致很多赛段被迫取消。英国车手埃文斯发挥非常出色，获得全场胜利，也登上车手积分榜第一的位置。来到墨西哥的砂石赛道，埃文斯排在第一个发车，对于首次排在第一位发车的埃文斯来说是一个不小的考验。

现代车队的诺伊维尔在前两站表现不错，暂居车手积分榜第二位。六届世界冠军奥吉尔暂居第三位。奥吉尔在墨西哥站的比赛中曾五次获得胜利，这次排在第三位发车，对奥吉尔来说是一个很不错的位置。新科世界冠军塔纳克在蒙特卡洛站翻车，在瑞典站获得亚军，根据积分排在第六位发车，这个位置对于塔纳克来说非常有利，相信他一定不会放过这个难得的机会。

根据赛程安排，本站原计划共有24个赛段，赛段距离324.85公里。但由于新冠肺炎疫情在全球的迅速传播，各国相继出台旅行禁令。3月14日（周六）上午，赛事组委会和WRC推广商以及各车队经过紧急磋商，决定缩短赛程，取消3月15日（周日）的比赛。实际举办21个赛段，赛段距离268.84公里。

实际赛程如下：3月12日（周四）晚上在莱昂（Leon）举行发车仪式，并进行两个短道赛段（SS1、SS2）的短道比赛，赛段距离2.24公里。3月13日（周五）进行十个赛段（SS3至SS12），赛段距离132.86公里。3月14日（周六）进行九个赛段（SS13至SS21），赛段距离133.74公里。

周四短道，诺伊维尔领跑

周四的夜间短道位于莱昂市区，车手要在这个街道短道赛段跑两遍，大批车迷聚集在街道两边观看比赛。在车迷的欢呼声中，诺伊维尔发挥出色，在两次短道中都拿下全场最快成绩，暂居全场第一。埃文斯、塔纳克、苏尼宁、索尔多、奥吉尔分列第二到第六位。

周五，奥吉尔领跑，现代车队遭受重创

墨西哥的沙石路面，对于前面发车的车手都不太友好。率先发车的埃文斯不得不承担“清道夫”的角色，速度受到很大影响。后面的车手则利用相对干净的路面，速度快了不少。

第六个发车的塔纳克就利用有利的发车位置，拿下上午第一个赛段（SS3）的胜利，总成绩跃居榜首。不过爱沙尼亚人在随后的SS4赛段中出现失误，损坏了后悬挂，赛段时间比奥吉尔慢了近45.9秒，总成绩也掉到了全场第八的位置。

而奥吉尔则凭借着SS4赛段的胜利，登上全场第一的位置，并逐步扩大领先优势。到全天比赛结束，奥吉尔以13.2秒的领先优势结束了周五的比赛。M-sport车队的芬兰小将苏尼宁今天发挥非常出色，赛段成绩稳居前列，最终以全场第二的成绩结束了周五的比赛，落后前面的奥吉尔13.2秒。

丰田车队的埃文斯今天发挥正常，虽然第一个发车，严重影响了他的速度。但他还是全力以赴，尽力争取好的成绩。最终以全场第三的成绩结束了周五的比赛，落后前面的苏尼宁20秒。

塔纳克在SS4赛段结束后利用随车携带的配件及时修复受损的后悬挂，后面的赛段并没有损失多少时间，并且他在下午的重复赛段中拿下SS7和SS9赛段的胜利。尤其是在SS9赛段中，他的出色发挥帮助他从总成绩排名第七跃居至第三名。最终他以全场第四的成绩结束了周五的比赛，总成绩只落后前面的埃文斯0.2秒。

现代车队的诺伊维尔今天发挥也是非常出色，一直占据着全场第三的位置。直到SS9赛段，赛车出现电路故障，诺伊维尔不得不退出周五的比赛。而他的队友索尔多今天也是遭遇麻烦，先是遇到冷却系统管道脱落问题，索尔多不得不停车处理，损失了很多时间。在SS7赛段中，索尔多的赛车又遇到机械故障，只能停在路边，退出了周五的比赛。现代车队的三位车手今天都遇到麻烦，造成两位车手退出比赛，真是一个沉重的打击。

M-sport车队的芬兰小将拉皮今天发挥也是非常出色，SS7赛段结束后总成绩位居全场第四名。不幸的是他的赛车在冲过SS7赛段终点线后起火，经工作人员紧急救助，但赛车还是被烧毁。所幸拉皮和领航员都没有受伤，但他的墨西哥之行也就此遗憾结束。

丰田车队的芬兰小将罗万佩拉在瑞典站表现惊艳，在最后一个赛段击败队友奥吉尔，获得全场第三的成绩。来到墨西哥的沙石赛道，小将同样表现出色。他在上午的比赛中遇到爆胎的麻烦，损失了一点时间，最终仅仅落后前面的塔纳克2.3秒，占据全场第五的位置。M-sport车队的英国车手格林史密斯位居全场第六。

周六，奥吉尔第六次获得墨西哥站胜利，塔纳克超车获得第二

由于受新冠疫情的扩散，组委会在周六上午决定取消周日的比赛，因此周六的比赛将决定最终的排名。周六共有九个赛段，由六个山区沙石赛段和三个短道组成。比赛一开始，塔纳克就发起猛烈进攻，在上午第一个赛段（SS13）就成功超越前面的埃文斯，占据全场第三的位置。

在后面的几个赛段中，塔纳克继续猛烈进攻，不断缩小与前面的苏尼宁之间的差距。而苏尼宁在塔纳克的进攻下并没有轻易放弃，但可惜的是他的刹车出现一点问题，在SS18赛段还差点冲出赛道。最终塔纳克在SS18赛段成功超越苏尼宁，占据了全场第二的位置。

奥吉尔今天发挥非常出色，一直按照自己的节奏跑，最终成功登顶，获得全场胜利。这是奥吉尔第六次获得墨西哥站的胜利，也是奥吉尔今年转投丰田车队的首场胜利。恭喜奥吉尔！

塔纳克在周五出现失误的情况下一路猛追，最终获得全场第二，展示了他惊人的速度。苏尼宁本站发挥非常稳定，本赛季第一次登上颁奖台，获得全场第三名。而且苏尼宁的心态也非常好，他认为即使自己刹车没有出问题，他也不可能击败塔纳克。

埃文斯获得全场第四名，落后前面的苏尼宁35.5秒。这位英国车手由于周五承担“扫路”的任务，对他的成绩影响比较大，也影响了他的信心。丰田车队的芬兰小将罗万佩拉在周五的比赛中发挥出色，但在周六的比赛中似乎有一点信心不足，速度比之前慢了不少，最终获得全场第五名。参加WRC2组别比赛的瑞典车手迪德曼获得全场第六名。

周五因为机械故障退赛的现代车队的诺伊维尔今天发挥非常出色，拿下五个赛段的胜利，但无奈赛程缩减，没有了周日的Power Stage（加分赛段），诺伊维尔也无法获得额外的车手积分奖励。最终排名全场第十六名，本站没有获得车手积分。

本站比赛过后，在车队积分榜上：丰田车队以110分位居榜首；现代车队80分位居第二；M-sport车队65分位居第三。在车手积分榜上：奥吉尔62分位居第一；埃文斯54分位居第二， 诺伊维尔42分位居第三；罗万佩拉40分位居第四；塔纳克38分位居第五。

由于受新冠肺炎疫情扩散的影响，原定于4月23日至26日在阿根廷科多巴举办的世界汽车拉力锦标赛第四站被暂停，具体举办时间待定