奥迪发布官方声明，将结束其参与了七个赛季的FE电动方程式赛事，以支持新的LMDh项目返回顶级跑车赛事。不过目前还不清楚奥迪将在哪一年推出LMDh项目。

此举提升了奥迪重返勒芒24小时前景，在2000年至2014年期间，奥迪获得了13场统治性的胜利，之后在2016年大众汽车柴油机门事件后取消了LMP1项目。

然而，新的LMDh规则将于2022年在FIA世界耐力锦标赛上首次亮相，并于次年在IMSA WeatherTech跑车锦标赛上首次亮相，从而吸引了这家德国品牌重返跑车赛场。

如果奥迪重返WEC，奥迪将面临前LMP1竞争对手丰田和标致，这两家制造商将参与LM Hypercar规格的竞争，而不是更便宜的基于LMP2的LMDh规格，与诸如Glickenhaus和ByKolles的独立厂商竞争。

丰田、Glickenhaus和ByKolles将在2021年的WEC赛道上展示他们的新一代LM超级跑车，而标致将在2022赛季的某个时候加入该系列。

奥迪的姊妹品牌保时捷（Porsche）也在正在评估回归WEC，推出自己的LMDh赛车。

奥迪重返燃油车赛事将以其FE电动方程式厂商车队在2020/21赛季末的退出为代价。

从2014/15赛季开始，奥迪就以某种形式出现在FE，但直到2017年第四个赛季，奥迪才将Abt车队变成了一个厂商车队。

在今年早些时候，奥迪对其赛车运动活动的概述中，FE的未来似乎是安全的。奥迪退出了DTM，专注于FE及其客户GT3赛车和TCR房车赛车项目。

不过，据了解，现在全世界都开始向电动车过渡，奥迪高层觉得FE项目已经达到了目的。

奥迪增加达喀尔计划

奥迪还宣布，将于2022年首次参加达喀尔拉力赛，届时将推出一款电动原型车。

尽管目前细节尚不清楚，但奥迪表示，它的“另类驾驶概念”首次将电动传动系统、高压电池和高效能源转换器结合起来。

奥迪管理委员会主席马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）说：“今天，四环电动汽车不再是未来的梦想，而是现在的梦想。”

“这就是为什么我们要面对最极端的条件，在电动汽车运动中迈出下一步。达喀尔拉力赛提供的许多技术自由为我们在这方面提供了一个完美的试验实验室。”