第三代FE赛车将引入赛中快速充电

在2022-23赛季开始使用的第三代FE电动方程式赛车中，将引入赛中快速充电，并将采用全前轴再生和两轮驱动设计，以确保赛车仍然具有驾驶挑战性，以上概念已经基本达成一致。

其他关键的标准，如全前桥能量回收，将允许设计师减少电池的重量，因为赛中充电可以补回减少的电能。

据了解，国际汽联（FIA）将为FE提供一个新的独立招标，该公司可以提供快速充电基础设施和硬件，能够在大约30秒钟内为赛车充电。

FIA电气与新能源锦标赛委员会（ENECC）主席Burkhard Goeschel教授强调了快速充电的主题，并通过停站的方式在FE电动方程式比赛中使用这种技术。

Goeschel告诉e-racing365：“这仍然是一个挑战，因为你看到的比赛持续时间不到一小时，我们没有更多的时间，所以如果你如果要快速充电，它的过程将很短。”

“我们无法让电池充满能量，所以即使这样，充电时间需要几秒钟，不是几分钟，而是几秒钟。”

“这意味着充电功率变得非常高，因此我们必须对其进行管理，因为如果充电设备的功率变得很高，那么它会影响电池的技术和化学性能，因为电池通常的充电速度很慢。”

“电极上的过程通常很慢，如果你要做的远远超出这个范围，你就必须注意电池电极的化学成分以及如何管理它。”

Goeschel还详细说明了他和FIA如何微妙地平衡快速充电的概念，以避免在新的第三代赛车有任何可靠性问题。

“我不得不说，快速充电迫使我们走到了一个极端，所以我们必须看看我们如何在这方面节省，我们没有损坏电池，因为它有一个完整的生命周期。”

“现在我们正在研究，我们正在准备投标，但我们必须研究如何处理这个问题。”

据信，主要担心的是充电速度会对第3代电池的化学成分产生多大影响。

在如此短的时间内使用例如800-1000 V的电压充电可能对电池中的化学成分产生有害影响，并导致过热问题。

“我们的目标是朝着这个（快速充电）方向前进，因为从竞赛的角度来看这将很有趣，”Goeschel说。

“但从技术方面来说，这也很有趣，因为每个人都想缩短充电时间，也许我们可以向前迈出一步来改进这一点。”